उत्पाद विवरण

मार खाने के लिए बनाया गया
चेसिस में एक प्रबलित सबफ्रेम के साथ 300×80×8 मिमी यू - प्रोफ़ाइल सीढ़ी फ्रेम है। टिपर बॉडी - आमतौर पर 20 सीबीएम क्षमता के साथ 5800×2300×1500 मिमी - 8 मिमी फर्श और 6 मिमी साइड स्टील के साथ बनाई गई है। हाइड्रोलिक फ्रंट लिफ्ट डंपिंग सिस्टम सामग्री को तेजी से बाहर निकालता है। एयर ब्रेक, इंजन एग्जॉस्ट ब्रेक और ZF पावर स्टीयरिंग पैकेज को पूरा करते हैं।
नया या प्रयुक्त - हमारे पास दोनों हैं
हम दोनों का स्टॉक रखते हैंबिल्कुल नया HOWO 371 6×4 टिपर ट्रकफ़ैक्टरी में -ताज़ा स्थिति में (कुछ अच्छे भाग्य के लिए पारंपरिक लाल रिबन के साथ भी आते हैं) साथ हीपूरी तरह से नवीनीकृत प्रयुक्त इकाइयाँजिनका निरीक्षण, मरम्मत और निर्यात के लिए तैयार किया जा चुका है। प्रयुक्त ट्रक आमतौर पर वर्ष, माइलेज और स्थिति के आधार पर 18,500-22,000 अमेरिकी डॉलर के आसपास शुरू होते हैं। प्रदर्शन से समझौता किए बिना अपना बजट बढ़ाना चाहने वाले खरीदारों के लिए, aप्रयुक्त टिपर ट्रकउत्कृष्ट मूल्य प्रदान करता है - आप वर्षों तक चलने वाली मशीन प्राप्त करते हुए भी नए उपकरणों की तुलना में 30-60% बचा सकते हैं।
इन ट्रकों को कौन खरीद रहा है?
HOWO 371 को भारी मात्रा में निर्यात किया जाता हैअफ़्रीका(नाइजीरिया, घाना, तंजानिया, केन्या, दक्षिण अफ्रीका), दमध्य पूर्व, मध्य एशिया, औरदक्षिणपूर्व एशिया. यह वह ट्रक है जिसे आप विकासशील दुनिया भर में सड़क निर्माण परियोजनाओं, खदान स्थलों, खनन सड़कों और बुनियादी ढांचे के विकास पर देखते हैं। क्यों? हिस्से हर जगह उपलब्ध हैं, मैकेनिक जानते हैं कि उन पर कैसे काम करना है, और वे बस चलते रहते हैं।

HOWO 371 6×4 टिपर एक 300×80×8mm U{5}प्रोफ़ाइल सीढ़ी फ्रेम पर एक डबल{6}परत (8+8मिमी) प्रबलित संरचना के साथ बैठता है। यह मानक माइल्ड स्टील नहीं है - फ्रेम उच्च शक्ति वाले मैंगनीज स्टील का उपयोग करता है जो बार-बार भारी लोडिंग के तहत विरूपण का प्रतिरोध करता है, जो सस्ते आयातित ट्रकों पर एक सामान्य विफलता बिंदु है। फ्रंट सस्पेंशन में हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक डबल{{13}एक्शन शॉक अवशोषक के साथ 10 सेमी{{12}अण्डाकार लीफ स्प्रिंग्स होते हैं; रियर सस्पेंशन में बोगी स्प्रिंग्स और स्टेबलाइजर बार के साथ 12-लीफ सेमी-एलिप्टिक स्प्रिंग्स का उपयोग किया गया है। यह संयोजन ट्रक को असमान ढुलाई वाली सड़कों पर स्थिर रखता है और जब आप 30-40 टन तक पूरी तरह से लोड होते हैं तो चेसिस को मुड़ने से रोकता है। हब रिडक्शन और डिफरेंशियल लॉक के साथ HC16 रियर एक्सल आपको नरम जमीन से बाहर निकलने के लिए कर्षण प्रदान करते हैं। बेड़े के खरीदारों के लिए, HOWO रेंज में भागों की समानता का मतलब है कि आप अद्वितीय घटकों का पीछा नहीं कर रहे हैं - एक ही स्प्रिंग्स, शेकल्स और एक्सल हिस्से कई मॉडलों में फिट होते हैं, जो आपके स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री को सरल बनाता है।
डंपिंग सिस्टम एक HYVA फ्रंट{0}}माउंट हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग करता है - टिपर अनुप्रयोगों के लिए उद्योग बेंचमार्क। सामने का लिफ्ट डिज़ाइन आपको मध्य माउंट या कैंची सिस्टम की तुलना में अधिक तेज़ डंपिंग कोण देता है, जिसका अर्थ है कि गीली मिट्टी या नम रेत जैसी चिपचिपी सामग्री मैन्युअल हस्तक्षेप के बिना शरीर को तेजी से साफ करती है। सिलेंडर हेड एक तेल भराव पोर्ट से सुसज्जित है जो बंद लूप हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ एकीकृत होता है, जिससे आसान तरल टॉप अप और रखरखाव की अनुमति मिलती है। इस प्रणाली को 4,200 मिमी से 6,300 मिमी तक की बॉडी लंबाई और 25 से 45 टन तक की क्षमता के लिए रेट किया गया है, इसलिए यह 371 पर 5.8 मीटर बॉडी के लिए उचित रूप से निर्दिष्ट है। तेज़ चक्र समय का मतलब है प्रति शिफ्ट अधिक भार - और जब आप एक बेड़ा चला रहे होते हैं, तो यह वास्तविक राजस्व में जुड़ जाता है। एक आपूर्तिकर्ता के रूप में, हम संपूर्ण हाइड्रोलिक सिलेंडर किट और सील प्रतिस्थापन सेट का स्टॉक रखते हैं, इसलिए यदि किसी इकाई को सेवा की आवश्यकता है, तो आपको चीन से भागों के शिपमेंट के लिए हफ्तों इंतजार नहीं करना पड़ेगा।




बुनियादी जानकारी.
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आकार(मिमी) |
8600*2550*3500 |
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पेलोड(टन) |
21-30 |
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शक्ति |
डीज़ल |
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उत्सर्जन मानक |
यूरो 2 |
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इंजन क्षमता |
> 8L |
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वजन(टन) |
25 |
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सिलेंडर |
6 |
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रंग |
लाल, सफेद, नीला, पीला, अनुकूलित |
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कार्गो टैंक आयाम |
5600*2300*1200 |
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ईंधन टैंक क्षमता (एल) |
300-400 |
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मिक्स टॉर्क (एनएम) |
2000-2500 |
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ड्राइविंग प्रकार |
6x4 |
कंपनी प्रोफाइल









वैश्विक ग्राहक हमारी फ़ैक्टरी में आते हैं
पूरी तरह से स्वचालित भारी ट्रक बॉडी उत्पादन लाइन, सख्त गुणवत्ता नियंत्रण और पूर्ण राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्रों से सुसज्जित, हम सुनिश्चित करते हैं कि प्रत्येक ट्रक वैश्विक निर्यात मानकों को पूरा करे।



अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न: आपकी डिलीवरी का समय कितना है?
उत्तर: आमतौर पर, आपकी जमा राशि प्राप्त होने के बाद उत्पादन में लगभग 15-25 कार्य दिवस लगते हैं। चिंता न करें, हम नियमित रूप से आपको आपके ट्रक के निर्माण की वास्तविक समय की तस्वीरें भेजेंगे, ठीक वैसे ही जैसे हम पूरी प्रक्रिया के दौरान करते हैं।
प्रश्न: आप कौन सी भुगतान विधियाँ स्वीकार करते हैं?
उत्तर: हम टी/टी, एल/सी को देखते ही स्वीकार करते हैं, और अन्य शर्तों पर चर्चा की जा सकती है। आमतौर पर, हम शिपमेंट से पहले 30% जमा और 70% शेष राशि के साथ काम करते हैं। हम वर्षों से इस व्यवसाय में हैं, इसलिए लेनदेन आपके लिए बिल्कुल सुरक्षित और सहज है।
प्रश्न: क्या आप ट्रकों के लिए वारंटी प्रदान करते हैं?
उत्तर: हाँ, हम 12{2}}महीने की वारंटी या एक निश्चित माइलेज (जो भी पहले हो) प्रदान करते हैं। हमारी पेशेवर बिक्री-पश्चात टीम आपको ऑनलाइन मार्गदर्शन, तकनीकी सहायता और वास्तविक स्पेयर पार्ट्स की तेज़ आपूर्ति में सहायता करेगी।
प्रश्न: क्या आप मेरे देश में शिपिंग की व्यवस्था करने में मदद कर सकते हैं?
उत्तर: बिल्कुल! हमारे पास दुनिया भर में ट्रकों के निर्यात का समृद्ध अनुभव है। हम आरओ -आरओ जहाज, कंटेनर, या थोक वाहक द्वारा जहाज भेज सकते हैं, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ सुचारू रूप से चले, हम सभी निर्यात दस्तावेज और सीमा शुल्क निकासी को संभालते हैं।
प्रश्न: क्या ट्रक बिल्कुल नये हैं या सेकेंडहैंड हैं?
उत्तर: हम मुख्य रूप से बिल्कुल नए वाणिज्यिक वाहनों की आपूर्ति सीधे अपने कारखाने से करते हैं। लेकिन यदि आपको उच्च गुणवत्ता वाले प्रयुक्त ट्रकों की आवश्यकता है, तो हम उन्हें आपके विशिष्ट बजट और आवश्यकताओं के अनुसार भी प्राप्त कर सकते हैं।
प्रश्न: क्या आप सही हैंड ड्राइव (आरएचडी) ट्रकों का उत्पादन कर सकते हैं?
उत्तर: बिल्कुल! हम आपके स्थानीय यातायात नियमों से पूरी तरह मेल खाने के लिए बाएं हाथ ड्राइव (एलएचडी) और दाएं हाथ ड्राइव (आरएचडी) दोनों ट्रकों को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं। बस हमें अपनी ज़रूरतें बताएं.
प्रश्न: क्या मैं शिपमेंट से पहले ट्रकों का निरीक्षण कर सकता हूं?
उत्तर: हमारे कारखाने में आने और किसी भी समय स्वयं वाहनों का निरीक्षण करने के लिए आपका हमेशा स्वागत है। हम डिलीवरी से पहले एसजीएस की तरह तीसरे पक्ष के निरीक्षण की भी व्यवस्था कर सकते हैं। सद्भावना हमारे सहयोग का मूल है.
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